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Mobilidade 2.0 · Decreto-Lei Janeiro 2026

O seu carro
a combustão
pode tornar-se
elétrico.

Portugal aprovou o Regulamento de Transformação de Veículos. A remotorização por kits pré-homologados é agora legal. A GTA trata de tudo — da avaliação técnica à homologação final.

Lei aprovadaJan. 2026 · D.L. Mobilidade 2.0
Kits por modeloProcesso igual ao de França
Eng.º OET + 5.0 ★Chave-na-mão, sem burocracia

Avaliação Técnica Gratuita

Registe o seu veículo. A GTA contacta-o assim que a portaria for publicada.

Sem compromisso. Resposta em 24h após publicação da portaria.

Registo confirmado! Contactamos assim que a portaria for publicada.

Decreto-Lei aprovado em Conselho de Ministros — 22 janeiro 2026 · Portaria específica em preparação no IMT Mobilidade 2.0
Regulamento de Transformação de Veículos

O que está aprovado
e o que falta.

O decreto-lei criou o quadro legal. A portaria vai definir os kits aprovados, modelos elegíveis e procedimentos. A GTA acompanha a publicação e contacta-o de imediato.

✓ Já em vigor
  • Remotorização expressamente permitida por lei
  • Inspeções transferidas para Centros de Inspeção (sem IMT)
  • Regime geral de transformação unificado
  • Fim de centenas de circulares técnicas dispersas
⏳ Aguarda portaria
  • Kits homologados e fornecedores aprovados
  • Lista de marcas e modelos elegíveis
  • Requisitos técnicos específicos por modelo
  • Critérios para oficinas certificadas de instalação
Modelo de Funcionamento

Kits pré-homologados
por marca e modelo.

Portugal seguirá o modelo francês (em vigor desde 2020). Não é uma conversão genérica: cada kit é testado e aprovado para um veículo específico.

🇫🇷 França · Referência

Renault 4

Kit R-FIT · 150 km autonomia
€11 900
instalado
🇫🇷 França · Referência

Renault 5 (R5)

Kit R-FIT · motor equivalente
~€13 000
estimativa
🇬🇧 Reino Unido · Referência

Conversão clássicos

Fellten · kits prontos a instalar
~€10-18k
por modelo
🇵🇹 Portugal · Caso Real

VW "Pão de Forma"

Vintage Vans (Seixal) · reversível
150 km
autonomia

Referências europeias. Os preços e modelos aprovados em Portugal serão definidos pela portaria e oferta de mercado local.

Processo

Do pedido ao DUA actualizado.

A GTA acompanha cada passo — da avaliação inicial à atualização do certificado de matrícula.

01

Avaliação Técnica

Viabilidade do veículo: estrutura, peso, espaço para baterias, potência equivalente.

Disponível já
02

Kit Homologado

Seleção do kit aprovado para o seu modelo específico (conforme portaria).

Aguarda portaria
03

Instalação

Motor elétrico + baterias em oficina certificada pelo fabricante do kit.

Aguarda portaria
04

Inspeção B

Verificação técnica obrigatória no Centro de Inspeção, validando a conversão.

Regime aprovado
05

Registo IMT

Atualização do DUA: nova categoria de emissões e dados da motorização elétrica.

Regime aprovado
Elegibilidade

O meu veículo é elegível?

Baseado nos critérios gerais do decreto-lei e no modelo europeu UNECE. A lista definitiva de modelos com kits aprovados será publicada na portaria.

Geralmente elegível

Ligeiros de passageiros — categoria M (4 rodas)
Furgões e carrinhas comerciais — categoria N
Motociclos, ciclomotores, quadriciclos — categoria L
Veículos clássicos com mais de 10 anos (se kit disponível)
Frota empresarial e viaturas de serviço
Veículos em que o aumento de peso não exceda 20% do original

Excluído ou condicionado

Tratores e máquinas agrícolas — categoria T (excluída expressamente)
Veículos históricos certificados (risco de perda do estatuto)
Modelos sem kit homologado disponível (a confirmar na portaria)
Veículos com aumento de peso superior a 20% do original
Chassis com danos estruturais incompatíveis com a conversão
Estimativa de Custos

Quanto pode custar
a conversão?

Baseado no mercado europeu (França, UK, Espanha) de 2024–25. Os preços portugueses definitivos dependem dos kits aprovados na portaria.

Clássico / Cidade

Ex. Renault 4, Mini, Twingo
~€10 000
100–150 km autonomia
  • Kit motor + inversor
  • Bateria de tração (15–25 kWh)
  • Carregador de bordo
  • Instalação certificada
  • Inspeção B + registo IMT

Ligeiro Médio

Ex. Golf, Clio, 206, Corsa
~€14 000
150–250 km autonomia
  • Kit motor + inversor
  • Bateria (30–45 kWh)
  • Sistema de gestão BMS
  • Instalação + projeto técnico
  • Inspeção B + atualização DUA

Furgão / Comercial

Ex. Transit, Berlingo, Caddy
~€18 000
150–200 km autonomia útil
  • Motor elétrico maior potência
  • Bateria (45–60 kWh)
  • Carga útil preservada
  • Instalação especializada
  • Homologação + registo comercial

⚠ Estimativas de referência europeia. Preços definitivos a confirmar com publicação da portaria e entrada de fornecedores no mercado português.

Porquê a GTA

A remotorização exige
engenharia automóvel.

Não é burocracia. É engenharia, legislação, inspeções e registos. A GTA faz exactamente isto há anos — com outra nomenclatura.

Eng.º OET

Projecto técnico assinado por engenheiro inscrito na Ordem dos Engenheiros Técnicos.

Homologações IMT

Dezenas de homologações individuais junto do IMT e Centros de Inspeção. Conhecemos o processo.

Transformações

Autocaravanas, ambulâncias, food trucks, viaturas especiais. A remotorização é mais um serviço.

100% Online

Submissão e acompanhamento via Portal GTA. Actuação em todo o território nacional.

Repr. Aduaneiro

Cédula junto da Autoridade Tributária. Importação, legalização e transformação sob o mesmo tecto.

5.0 Google

48 avaliações reais. Transparência e rigor em cada processo tratado.

Perguntas Frequentes

Dúvidas sobre
remotorização em Portugal

A lei base foi aprovada em janeiro de 2026. O processo estará disponível quando a portaria específica for publicada pelo IMT — o documento que definirá os kits aprovados, os modelos elegíveis e os procedimentos. Registe-se agora para ser notificado imediatamente.

Não. O sistema é específico por marca, modelo e ano — como em França desde 2020. Um kit é desenvolvido e aprovado para um modelo concreto. A portaria portuguesa publicará a lista inicial de combinações aprovadas.

Sim, é um risco real. A certificação de veículo histórico (ACP, Museu do Caramulo, CPAA) exige condições originais. A FIVA considera que a eletrificação desvirtuiza a essência histórica. A nossa avaliação técnica gratuita inclui este aconselhamento.

Muito provavelmente não. O ISV aplica-se à primeira matrícula ou importação. Num veículo já matriculado, não há novo facto tributário. A clarificação fiscal definitiva está pendente. A GTA acompanha este dossier e informa os clientes registados.

Sim, os veículos da categoria N estão expressamente incluídos. A conversão de frotas de furgões é uma das aplicações com maior viabilidade económica: o custo de um furgão elétrico novo pode ultrapassar €40–60k, enquanto a conversão de um veículo existente pode ficar em €15–20k, mantendo a carga útil.
Lista de Espera

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Seja o primeiro.

Quando a portaria for publicada, a GTA contacta os clientes registados em primeiro lugar para agendar a avaliação técnica gratuita.

OET Repr. Aduaneiro AT 5.0 Google Actuação Nacional D.L. Jan. 2026